中国超级跑车赛事经过十余年发展，已形成多元化国际化的竞技格局，从城市赛道到荒漠戈壁，从燃油轰鸣到电动革新，这些赛事不仅成为顶尖车手的竞速舞台，更承载着汽车科技探索与文化传播的双重使命，持续推动中国赛车运动跻身全球版图。

国际级GT赛事崛起

China GT中国超级跑车锦标赛作为国内场地赛事的旗舰，自2016年创办以来已构建完整竞技体系。该赛事经中国汽车摩托车运动联合会批准，严格遵循国际汽联（FIA）规则，2025赛季设四大分站，覆盖上海珠海等国际赛道，采用GT2GT3GTSGTC四组别分级竞赛模式，单站吸引超50名车手29辆顶级跑车参与角逐。

2025年北京亦庄引入的GT世界挑战赛标志中国赛事国际化再升级。该赛事作为SRO全球系列赛分支，依托北京首个FIA三级认证赛道，计划联合新能源汽车大赛及智能网联汽车赛事，形成“科技+竞技”融合平台。国际运营方的深度参与，为中国车手提供了直通世界级锦标赛的通道。

顶级越野拉力盛会

环塔国际拉力赛以极限穿越定义亚洲越野标杆。2025年赛事总里程达5183公里，覆盖塔克拉玛干沙漠（赛段占65%）、戈壁及雅丹地貌，吸引12国233名车手挑战，其中新能源车组首次纳入赛程，凸显绿色竞技与技术适应性突破。

赛事深度融合文旅经济与国际交流。环塔21年间途经新疆56个县市，累计里程近7万公里。2025年联动中国石化打造120座“自驾游驿站”，推出丝路主题线路，预计带动旅游消费超亿元。其国际车手旗交接仪式与跨境直播等活动，成为展示新疆多元文化的窗口。

赛事体系专业架构

组织架构双轨并行保障专业性。China GT采用“中汽摩联主办+专业公司运营”模式，如上海擎速赛事策划公司负责技术执行与国际资源对接；环塔则由政府车企运动协会联合主导，形成商业化与规范化结合的运作体系。

赛道认证与车手分级体现国际接轨。北京亦庄赛道通过FIA三级认证，满足全球标准赛事需求；参赛车手需持中汽摩联E级以上执照，并执行Pro/Am分级配对机制。车手年龄下限设为16周岁，安全装备需符合FIA 8856标准，确保竞技公平与风险管控。

技术竞技多维创新

新能源赛道突破性能边界。环塔拉力赛增设纯电动赛车组别，在5183公里复杂地貌中验证电池续航与热管理技术；China GT上海站引入倍耐力新一代P ZERO™ DHG赛事轮胎，通过复合配方应对干湿交替路况，推动轮胎技术本土化适配。

赛制设计强化竞技悬念。China GT采用双回合积分制，首回合按排位赛成绩发车，次回合按前序名次倒序发车，增加策略博弈。55分钟+1圈的正赛时长结合强制停站规则，考验车队换胎及油量调配效率，如2025年上海站37号车组凭借停站策略逆转夺冠。

产业融合经济赋能

文旅消费链激活区域经济。环塔赛事打造“能源+文旅”模式，沿线加油站升级为自驾驿站，衍生屯垦纪念馆沙漠之门等主题游线路；China GT上海站联动酒店餐饮行业，单站门票收入达499元/张，观赛经济辐射长三角。

技术转化与车手培育双向驱动。赛事成为车企技术试验场：奥迪R8 LMS GT3 EVO II在China GT创下2分00秒348圈速纪录，数据反哺民用车型研发。青年车手培养方面，梁瀚昭（澳门）、王一博等通过GT赛事晋级国际舞台，2025赛季更设“微光护航”公益计划资助青少年车手。

中国超级跑车赛事已从单一竞技场蜕变为科技试验文旅融合与国际传播的复合平台。未来发展需聚焦三方面：深化新能源赛车的荒漠耐力验证，拓展与国际汽联的赛道认证合作，以及构建青少年赛车手梯队选拔体系。正如环塔赛事宣言所示——“赛车界的高考”不仅考验车手极限，更将持续锤炼中国汽车运动的全球竞争力。